元町・中華街（山下公園）駅 【みなとみらい線沿線さんぽ/港町の日常】夕暮れ時の山下公園へ
晩秋の山下公園12月最初の週末の、山下公園（横浜市公式サイト）の様子です。花壇に咲いているバラの向こうに見える氷川丸（日本郵船氷川丸公式サイト）も、徐々に夕闇の中へ。あと小一時間程度で、山下公園も完全...
元町・中華街（山下公園）駅 
エリア横断 【みなとみらい線沿線さんぽ】開港都市・横浜の発展と関東大震災
明治・大正期の横浜中心部幕末にスタートした横浜港における貿易の盛況は、やがて地域一帯に大きな飛躍の時をもたらします。かつて小さな農村・漁村に過ぎなかったという横浜村一帯及びその近隣では、概ね明治の半ば...
エリア横断 【みなとみらい線沿線さんぽ】近代横浜の始まり -開港地での共存-
開港地での共存 -幕末の世相と開港場の治安維持-開国・開港によって、東京湾沿いの長閑な寒村だった横浜村が一大転機を迎えた当時。時の日本社会では未だ開国・開港に強硬に反対する勢力（＝攘夷派）が勢いを持っ...
エリア横断 【みなとみらい線沿線さんぽ】近代横浜の始まり -開港場と周辺エリア-
横浜開港と山下、山手、元町外国人居留地の発展と拡張 -山下と山手-開港地・横浜では、"東海道"へのアクセス状況など、開港当初から抱えていた諸々の問題点もあるにはあったものの、開港後ほどなく"列強相手の...
エリア横断 【みなとみらい線沿線さんぽ/馬車から鉄道へ】開港地・横浜と東海道
馬車道エリアの発展 -「馬車道」の誕生と付近一帯の繁栄-横浜開港10年後の1869年（明治2年）、新たに横浜・東京間が馬車交通によって結ばれます。このことを契機として、現在の馬車道エリアでは、"商店街...
馬車道（横浜市役所）駅 【みなとみらい線沿線さんぽ/鉄道創業】旧横濱鉄道歴史展示 -110形蒸気機関車-
いつもご覧いただき、ありがとうございます。こちらの記事は、より分かりやすく再編した「リマスター版」へのリニューアル準備中です。「リマスター版」は、年内には別URLにて公開予定です。リリースまで今しばら...
馬車道（横浜市役所）駅 【みなとみらい線沿線さんぽ/JR桜木町駅傍】鉄道開通と鉄道創業の地（後）
日本初の鉄道開通へ 3鉄道開通"横浜道"開通の翌年である1870年（4月25日）に着工した鉄道工事は、その約2年後の1872年（6月12日）に全線が竣工すると、同年10月14日には横浜・新橋間にて、日...
馬車道（横浜市役所）駅 【みなとみらい線沿線さんぽ/JR桜木町駅傍】鉄道開通と鉄道創業の地（中）
日本初の鉄道開通へ ２開港後の在り方を50年100年といった時間軸で見た場合、見る見るうちに交通インフラとして全国に浸透・定着していった感のある鉄道ですが、国内初の営業運転開始にあたっては裏事情もいく...
馬車道（横浜市役所）駅 【みなとみらい線沿線さんぽ】JR桜木町駅傍、鉄道開通と鉄道創業の地（前）
日本初の鉄道開通へ １港町・横浜の変化もともとは海路（和船や蒸気船が結ぶ定期航路）の方が優勢だったという開港期の横浜港へのアクセスは、幕末期を境に「陸路優勢」に転じます。徒歩から人力車や馬車交通へ、最...
馬車道（横浜市役所）駅 【みなとみらい線沿線さんぽ】鉄道以前の交通手段 -海路と陸路-
神奈川湊と横浜港神奈川湊と横浜港湊と港横浜が開港した幕末期。開港場・横浜（現・横浜市中区）の近隣に位置する神奈川湊（現・横浜市神奈川区）は、17世紀初頭以降江戸時代を通じて成長を遂げ、東京湾上の海上交...