【馬車道エリア/商店街・市役所】馬車道商店街 -「日本初」と西洋建築-

馬車道（横浜市役所）駅

横浜開港と馬車道商店街エリア

「開港場・横浜」と東海道、さらには神奈川宿（神奈川湊）を結ぶ交通を整備することが急務とされた幕末期。

「横浜」と「神奈川」の間を結ぶ渡し舟に次いで「横浜道よこはまみち」（※１）を利用した馬車交通が整備された時、まずは開港場傍の「馬車交通の拠点」としてその歴史が始まったのが、現在の馬車道商店街一帯でした。

「馬車道」の呼び名もこの黎明期の歴史に由来しますが、元が自然発生的に定着した呼称であり、現在も「関内」同様、正式な住所名には至らない通称にとどまっています（※２）。

年号が明治に代わって間もない頃、未だ鉄道開通前夜だった時代には、氷水（※３）や清涼飲料水、アイスクリーム、さらには洋書の販売といった「開港地傍ならでは」の商売の他、西洋料理の外食店、写真館の開業などが、現在の馬車道商店街エリアやその周辺で始まりました。

同時期の「関内」エリアでは「国内日刊新聞の発祥」（※４、明治3年）も記録されていますが、「旧・吉田橋関門より陸側」に位置する「関外」では、旧関門すぐのところに位置する伊勢佐木町エリアが商業地としての黎明期を迎えたのも、概ねこの頃（明治初期）のことです。

「関内」の馬車道が受けていた欧化の刺激が「関外」の伊勢佐木へと貫通した結果の動きであり、双方のタイムラグは街の何を起点として測るか（「開発開始」か、「事始め」か、「繁栄」か）によって、「ほぼ同時期」とも「数年〜十数年の開きがあった」とも捉えることができます（※５）。

ところで、「馬車道誕生」とも関わりが深い馬車交通の趨勢ですが、やがて東京湾上の定期航路を上回る「より使い勝手の良い交通手段」へと成長します。

ですが明治に入るとほどなく鉄道が開通し、「交通インフラの主役」も鉄道への推移が始まりました。

全てが一足飛びに進んだわけではなく、「馬車」が活況を呈したのち、東海道線が神戸まで全通するのは明治22（1889）年、鉄道敷設が国内で活発化するのは明治中期以降、東京駅の開業に至っては大正3（1914）年のことだったという、ゆっくりペースでの推移ですね（※６）。

そもそも「馬車の上位互換」である鉄道自体、原則として旧東海道をはじめとする既存の交通軸、さらにはそれらが形成する経済動線を重視しつつ敷設が進められていたことから、横浜でも横浜港と「馬車道」を繋ぐ港町内部のルート、さらにその延長上で港町と東海道を繋ぐため新設された横浜道は、初代横浜駅開業後もしばらくの間、旧・東海道と共にそのまま活かされる形となりました（※７）。

つまり鉄道開通と同時に国内の流通網が即鉄道一強状態になったのではなく、船舶や馬車交通、人力車などとの併用期間から漸次「次世代型」へというシームレスな進化を遂げたということで、日本国内で交通インフラが劇的な進化を遂げて行った明治の後半期には、「横浜港での貿易規模の急拡大」は、近隣の「馬車道」にはより強く響くこととなりました。

本町通り一帯が手狭となった金融業者が軒並み「馬車道」へ進出すると、ほぼ時を同じくして、現在の馬車道エリア一帯に商店街としての盛期が到来します。

今も馬車道に残る歴史的建築物は残念ながらその多くが関東大震災後に竣工されたものなのですが、ほぼ全てが旧・銀行だったことは、特に、かつて活況を呈していた生糸貿易の名残を今に伝えています。

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Info・参考資料

「日本初」と老舗店

日本写真の開祖

旧横浜正金銀行傍の馬車道沿いには、「日本写真の開祖」下岡蓮杖さんの碑があります。

ほぼ同時期の写真家である江戸の鵜飼玉川さん（日本初の写真家）、長崎の上野彦馬さんなど共々、1860年代の活動が確認されていますが、下岡蓮杖さんはその上野彦馬さん共々多くの弟子を輩出し、黎明期の写真界に多大な功績を残されたようです。

日本初のガス灯

馬車道沿いにある関内ホール前には、明治5（1872）年の馬車道に日本で初めてガス灯が灯されたことを記念し、当時のものと同型のレプリカが置かれています。

二基のガス灯の後ろには、当時の馬車道の様子が撮られた写真が埋め込まれています。

日本初のガス灯や電気の街灯が馬車道に灯ったことによって馬車道では夜店が活況を呈し、明治40年代にそのピークを迎えます。

横浜初、日本最初期の電気の街灯

馬車道の老舗有名店に、昭和2（1927）年創業、カツレツの勝烈庵があります。

お店の前には「ハマの街灯点火の地」記念碑が置かれています。

東京では既にこの8年前、明治15（1882）年に銀座に電気によるガス灯が設置されていることから「ハマの」街灯点火とされています。

ガス灯ではなく、電気による街灯点火（明治23年＝1890年）を記念してのものですね。

六道の辻通り、馬車道十番館、「牛馬飲水」

勝烈庵のすぐ隣には「六道の辻通り」の碑が置かれています。

六道とは、仏教でいうところの輪廻転生する6つの世界（天道、人間道、修羅道、畜生道、餓鬼道、地獄道）のことで、そのまま解せば死後の世界への入り口を意味します。

中々物々しい命名ですが、由来としては、単純に「昔ここに六差路があった」ということからのようです。

「六道の辻通り」碑石の向こうに見えているのは、昭和42（1967）年に「勝烈庵の十番目の店」として造られた、馬車道十番館です。お店の前には、かつての馬車道が馬車の発着場だったことの名残りである「牛馬飲水」が残されています。

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旧横浜正金銀行本店ビル周辺 -ガス灯、牛馬飲水ほか-

馬車道側入り口付近には、馬車道に日本初のガス灯がともされたことを記念して作られた、イギリス・シェフィールドパークに置かれているものと同型のガス灯が設置されているほか、

通りを挟んだ向かい側の歩道沿いには、”牛馬飲水”と書かれた馬の水飲み場（遺構）が置かれています。

「牛馬飲水」は、鉄道開通前の馬車道が乗合馬車の発着場だった頃の名残りですが、レストラン兼バー兼喫茶店「馬車道十番館」前にも同型のものが置かれています。

馬車道側からだと裏手にあたる県立歴史博物館入り口付近には、山下町の旧居留地跡から出土した「オランダ製の大砲型・錨」というマニアックな一品も置かれています。

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生糸貿易と旧銀行群

現在の馬車道商店街界隈は、商店街としての歴史のほか、「金融街」としての歴史も持っています。

富岡製糸場がリードした生糸産業が近代日本の貿易をけん引していたことによるもので、貿易港・横浜においても地場産業としての横浜スカーフが名産品となるなど、戦後まもなく自動車・電化製品等が輸出品目のトップになるまでの日本にとって、基幹産業の座にあったのが「生糸」でした。

この事情によって輸出用の生糸が集まる港となった横浜には、国肝煎りの生糸検査所（現・馬車道エリア）が作られたほか、貿易（輸出入）のための金融機関も林立します（※１）。

生糸検査所とは、明治29（1896）年に当時の農商務省の管轄下、旧「生糸改会社」（※２）が母体となった官立（国立）の組織で、生糸の完成品の品質チェックを役割としていました。同様の機能を持つ部署は、関西の貿易港である神戸や、生糸の原産地である富岡（製糸場）にも置かれています。

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Info

旧第一銀行横浜支店と旧横浜生糸検査所

  • 【馬車道エリア/本町通り】旧横浜生糸検査所（現・横浜第二合同庁舎、馬車道商店街傍）
  • 【馬車道エリア/本町通り】旧第一銀行横浜支店（横浜市役所並び）

馬車道商店街の外に位置する旧生糸検査所と旧第一銀行横浜支店は、別の記事にまとめました。

旧富士銀行横浜支店（現・東京藝大大学院映像研究科・馬車道校舎）

旧・富士銀行横浜支店の建物は、馬車道商店街の入り口付近に位置します。

旧第一銀行横浜支店と同じく、関東大震災からの復興事業の一環で、昭和4（1929）年に建てられました。

平成13（2001）年まで旧富士銀行として機能した後、翌2002年に横浜市が取得し、さらに2003年には市認定の重要文化財に指定されました。⠀

平成17（2005）年以降は、東京藝大大学院・映像研究科の馬車道校舎として使われています。

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  • 東京藝大大学院・映像研究科公式サイト “アクセス“

馬車道大津ビル

旧富士銀行横浜支店の右隣にある建物（馬車道大津ビル）は、昭和11（1936）年竣工の旧東京海上火災保険ビルです。

「馬車道の歴史的景観を構成している」として、平成12（2000）年に横浜市認定歴史的建造物に指定されました。

旧横浜正金銀行本店ビル（現神奈川県立歴史博物館）

神奈川県立歴史博物館の建物は、かつて横浜正金銀行の本店ビルとして使われた建物です。

時あたかも商店街としての馬車道が繁栄の時を迎えようとしていた明治32（1899）年に着工、明治37（1904）年に竣工しました。

横浜正金銀行は貿易の決済業務（国際金融取引）を扱う特殊銀行として設立され、公正な外国為替での決済（外貨決済）がその目的とされました。

設立年は明治13（1880）年で、銀行名に付された「正金」は現金を意味します。

主な歴代頭取には、日銀総裁・横浜正金銀行頭取を兼務後に蔵相から首相となった高橋是清、後に日銀総裁・蔵相となった井上準之助、副頭取には慶応義塾塾長を務め、現在の上皇陛下の皇太子時代に教育係（東宮御教育常時参与）を務めた小泉信三など、その時代の要人を多く含みます。

大正8（1919）年には世界三大為替銀行（※）に数えられるまでに成長したこととも併せ、当時の日本経済が横浜正金銀行に寄せた期待のほどをうかがわせるものがありますが、全盛期にはアメリカ、欧州、東南アジア、中国大陸など世界の各地に多数の支店を持っていました。

残念ながら昭和21（1946）年12月に営業停止となって普通銀行に改組され、旧東京銀行（現・三菱UFJ銀行）の母体となります。⠀

昭和44（1969）年、旧横浜正金銀行本店本館の建物は、国指定の重要文化財となりました。

馬車道商店街沿いには、案内書きも用意されています。

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  • ※：「三大為替銀行」残り二行は英植民地時代の香港に設立された香港上海銀行、イギリスのチャータード銀行（現在のスタンダードチャータード銀行）で、ともにイギリスにルーツがあり、現在も銀行として存在しています。
  • 【馬車道エリア/商店街・市役所】神奈川県立歴史博物館（馬車道駅最寄り、馬車道商店街内）

Info

旧川崎銀行横浜支店

馬車道沿い、旧横浜正金銀行本店の隣には、旧川崎銀行横浜支店ビル（現・損保ジャパン横浜馬車道ビル）があります。かつての銀行の建物は大正11（1922）年に建てられました。

現在は「正面の二面」のみが残されています。

馬車道商店街傍の史跡

  • 【馬車道エリア/関内・伊勢佐木】吉田橋関門跡（JR関内駅傍・旧横浜道の関門）
  • 【馬車道エリア/関内・伊勢佐木】鉄（かね）の橋の碑（JR根岸線関内駅高架下）
  • 【馬車道エリア/本町通り】旧第一銀行横浜支店（横浜市役所並び）
  • 【馬車道エリア/本町通り】旧横浜生糸検査所（現・横浜第二合同庁舎、馬車道商店街傍）
  • 【みなとみらい線沿線さんぽ】その昔のみなと横浜（日本大通り駅・馬車道駅間、本町通り）
  • 【みなとみらい線沿線さんぽ】近代横浜の始まり -開港地での共存-

馬車道商店街エリアでは、商店街の傍にも「幕末から明治への過渡期ならでは」な史跡が幾つか残されています。

これらの史跡等については別の記事にまとめました。

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