日本丸の誕生と実績
日本丸（初代）は、昭和5（1930）年、当時の文部省（現・文部科学省）によって、公立地方商船学校の練習船として建造されました。
命名には「日本の海の王者に相応しい船にしたい」との祈りが込められています。
そもそもの建造のきっかけは、（相次ぐ遠洋航海の海難事故への対応策として）航海実習用の大型船が必要とされたことにありますが、ディーゼルエンジンは当時すでに国内の老舗企業だった池貝鉄工所（茨城を拠点とする会社です）が担当、設計を英国のラメージ＆ファーガッスン社が受け持った後、神戸の川崎造船所で不具合を修正し、当時の船籍港である東京港へ向かいました。
日英の技術の結晶として生まれた日本丸は、進水後は「太平洋の白鳥」の異名の下、1930（昭和5）年から1984（昭和59）年まで約半世紀、昭和のほぼ全期間にわたって活躍します。
戦時中や終戦直後、朝鮮戦争時には輸送船や復員船としての航海にも従事した時期もありましたが、やがて昭和も終わりに近づいた1984（昭和59）年。
最終的には総航海距離が地球約45周分=183万キロ、育った実習生は11500人に及ぶ（※）というとてつもない実績を残しつつ、その役割を「二代目」へと引き継ぎ、みなとみらいを終の母港とすることになりました。
「初代」に勝るとも劣らない優雅な外観を持つ二代目日本丸は、現在も現役の練習船として、多くの航海練習生達を育てています。
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Guide
- ※：「独立行政法人 海技教育機構「日本丸」」の記載によると総航海距離127万キロ、育った実習生は6509人とされています。
Info
日本丸とメモリアルパーク
現在、日本丸は国の重要文化財に指定されていますが、日本丸の引退年である1984（昭和59）年9月、日本丸を迎え入れるために作られたのが、さくら通り沿いにある現在のドックです。
ドック内部の水を抜いて日本丸の掃除・修繕作業が出来るような構造になっていますが、ドックや日本丸に寄り添う形でみなと博物館が設置されています。
◾️関連リンク
Info
- 横浜みなと博物館公式サイト
- 帆船日本丸公式サイト “帆船日本丸が国の重要文化財に指定“
日本丸の総帆展帆・満船飾
日本丸は、4月～11月の各月に、原則として毎月一回、日中に総帆展帆（普段畳まれている全ての帆を広げること）を行います。
午前・午後にそれぞれ一時間ずつ”展帆“と”畳帆“の作業が含まれるため、総帆展帆が披露されるのはそれらの時間を引いた時間（11時30分～15時）です。
総帆展帆の他、横浜の開港記念日（6月2日）と国民の祝日（10時～16時頃）には、お祝い用の国際信号旗をかかげる満船飾も行われます。
◾️関連リンク
Info
- 帆船日本丸公式サイト “総帆展帆・満船飾“
